Muitas pessoas não dão a devida atenção aos seus veículos o que, no futuro, pode dar enorme dor de cabeça e prejuízo.
Entre as peças que são deixadas de lado, a correia dentada (também chamada de correia sincronizadora) é uma das mais importantes. É ela que realiza a ligação e a sincronização entre o vibraquim do motor e o eixo-comando de válvulas. Ela é responsável pela abertura e fechamento das válvulas (de admissão e escapamento) no momento exato.
Apesar de extrema importância, a correia dentada não costuma emitir ou dar indícios de problemas. Quando ocorre o seu rompimento, ela trava o motor e pode danificar ou quebrar o eixo-comando, válvulas e pistões.
Com isso, o motor precisará ser retificado ou será necessário um novo (serão gastos no mínimo uns R$ 3 mil). Então, o ideal é que se realize a manutenção preventiva do veículo periodicamente.
Além da ruptura podem acontecer outros problemas como o afrouxamento da correia, desalinhamento e desgaste das polias, graxa e óleo nas correia, entre outros.
Segundo os manuais e montadoras, a correia dentada possui vida útil de 50 mil km ou 3 anos (em média). Porém, os proprietários não devem considerar esse tempo previsto como certo.
Quando o carro está ligado, as peças estão funcionando normalmente mesmo não gerando quilometragem. Assim, continuam se desgastando e isso não é levado em consideração.
Por isso, muitas vezes, é preciso realizar a troca da correia dentada antes de chegar no prazo estabelecido no manual. Ao trocá-la costuma-se trocar também o esticador e o rolamento das polias. A bomba de água também deve ser verificada já que é acionada pela correia.
Atualmente, alguns carros possuem corrente de comando ao invés de correia dentada. Elas são muito mais resistentes (duram cerca de 100 mil km) mas, por serem mais complexas, a troca é relativamente mais cara do que a de uma correia.
Verifique no manual do seu veículo qual dos dois tipos ele possui para que você não seja passado para trás. Alguns carros que possuem corrente de comando são: Captiva (GM), Omega V6 3.6 (GM), todos os modelos atuais da Ford, Honda, Toyota e Nissan (exceto o Livina 1.6).
Aproveite e confira como funciona o sensor de estacionamento e o que é considerado uso severo do veículo.